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“AMG no está interesada en híbridos y superdeportivos”

Para Moers está claro, “Ferrari, McLaren y Porsche pueden relajarse ya que no tenemos planeado lanzar un superdeportivo a corto plazo”. Sobre el sustituto del SLS AMG, Tobias Moers ha comentado que están finalizando los detalles para mostrarlo a modo de concepto muy pronto. Se espera que esté situado justo entre el Clase C63 y el propio SLS.

Dicho prototipo nos anticipará gran parte del diseño final utilizado en el modelo de producción. Sobre la tecnología híbrida, en AMG prefieren no trabajar con ella (de momento) debido a que incrementa el peso de los modelos debido a la parafernalia que supone instalar un motor eléctrico incluyendo el paquete de baterías como es lógico.

En AMG centrarán su interés en desarrollar materiales más ligeros y resistentes. Además, Moers ha comentado que durante el desarrollo del Mercedes-Benz SLS AMG Black Series han obtenido una gran experiencia en este capo y eso les ayudará en el desarrollo de futuros modelos. Si bien podemos decir que a día de hoy, la prioridad en AMG son la construcción ligera y los motores más eficientes.

Tras leer estas declaraciones, me ha venido a la cabeza una noticia de la que nos hicimos eco hace unos meses y en la que AMG anunció que está trabajando en un nuevo motor V8 de 4.0 litros. Dicha nueva mecánica sería utilizada por primera vez en el Mercedes Clase C AMG 2015 y en el nuevo Mercedes SLC, respectivamente. Se trataría de una evolución del motor turbo 2.0 litros y cuatro cilindros desarrollado por AMG.

La cosa está muy clara, para el ‘tuneador’ de Mercedes-Benz los tiempos en los que la potencia estaba por encima del consumo y la eficiencia han pasado a una mejor vida.

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Sergio Canamasas ficha por Caterham Racing

Sergio Canamasas ha sido confirmado hoy como piloto de Caterham Racing para la temporada 2013 de las GP2 Series, tras disputar con ellos los dos primeros test de pretemporada. El piloto catalán, con experiencia también en Fórmula Renault 3.5, será por lo tanto compañero de otro conocido de la afición española, el chino Ma Qing Hua.

Canamasas, además de disputar toda la temporada con el equipo “junior” de Tony Fernandes, tendrá también un rol dentro de la estructura de Fórmula 1, al ser considerado como “piloto de desarrollo”, algo que le permitirá utilizar el simulador que tienen en su base de Leafield y montarse en el CT03 para realizar pruebas aerodinámicas en línea recta.

Aunque recordado en especial por el desafortunado incidente ocurrido en la última cita de la temporada 2012, donde ignoró una bandera negra en Singapur, Sergio Canamasas realizó un papel más que decente junto a Venezuela Lazarus GP, teniendo en cuenta que debutó a mitad de temporada.

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Red Bull y Force India trabajan sobre la campana

Es habitual que los equipos trabajen durante estas jornadas a contrarreloj. El comienzo de la temporada se acerca y todos quieren empezar con buen pie. Sin embargo, hay algunas escuderías a las que parece que les gusta trabajar con el agua al cuello. Una de ellas es Red Bull Racing. Durante los últimos años hemos visto como los chicos de las bebidas energéticas aprovechaban hasta el último segundo para hacer modificaciones en los monoplazas.

En este inicio de temporada no ha sido una excepción. Red Bull ha traído en la jornada del viernes un nuevo contenedor rectangular con piezas para el RB9. Según las informaciones de Omnicorse, esto se trataría de un alerón trasero que se pondrá en práctica durante los entrenamientos libres. Tal vez ésta sea uno de los ases en la manga que se rumoreaba que guardaba la gran triunfadora de estos últimos años.

Por su parte, Force India se dejó olvidado en la base del equipo en Silverstone una nueva actualización mecánica que Mercedes ha implantado a todos los equipos que montan sus propulsores. Esto ha obligado a uno de los empleados del equipo, que se había quedado en la sede, a tener que volar con urgencia acompañado de una gran cantidad de piezas valiosas entre su equipaje de mano. Tanto Adrian Sutil como Paul di Resta esperan poder tener dichas piezas en sus coches antes de la clasificación de mañana.

Ferrari sí ha tenido más tiempo para prepararse la lección y a Melbourne ha llegado ya sin la famosa boca de tiburón que lucieron durante los test de pretemporada. Al parecer, también se han modificado las aberturas que canalizan el aire de los frenos con unas solapas para mejorar aún más el aprovechamiento del flujo del mismo.

| Omnicorse

Pastor Maldonado reconoce que Williams está "fuera de ritmo"

Aunque se esperaba mucho del nuevo Williams FW35 de cara al primer gran premio de la temporada, la realidad es que están un paso por detrás de lo esperado. Ya no sólo es que Pastor Maldonado y Valtteri Bottas hayan estado luchando con los Toro Rosso y el novato Esteban Gutierrez entre los últimos del pelotón. El problema está con los que llegan por detrás ya que Jules Bianchi ha marcado un tiempo tan sólo tres décimas superior al logrado por el piloto finés. Lógicamente, y aunque aún sea demasiado pronto para hacer saltar las alarmas, esto hace que en Williams se muestren algo preocupados.

El propio Pastor Maldonado se ha mostrado sorprendido por estar tan lejos de la cabeza, a tres segundos del mejor tiempo de Sebastian Vettel. El venezolano ha reconocido que tienen mucho trabajo por delante, principalmente analizar los datos para dar con todas aquellas cosas que no les funcionan o que dan problemas.

Cuestionado sobre los objetivos de la escudería de cara al Gran Premio de Australia, el de Maracay es consciente de que las cosas no van a ir mucho mejor por lo que no espera ningún gran resultado. A pesar de ello, Maldonado espera que la carrera juegue a su favor ya que en el cuidado de los neumáticos es donde el Williams se comporta mucho mejor.

Nobuhiro "Monster" Tajima se pasa a Toyota

•    El prototipo con el que Monster Tajima consiguió sus últimas victorias en la subida más famosa del planeta aún no está jubilado. Tajima le ha aplicado un pequeño cambio de look, ahora toma el frontal de un Toyota GT86 (el resto del coche sigue siendo el mismo y no se sigue pareciendo a nada), y a volver a encandilar a los aficionados. El coche ha sido bautizado como Monster Sport Toyota Super 86.

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Marussia incorpora nuevos patrocinadores con la mirada puesta en el GP de Rusia de 2014

Marussia continúa buscando apoyos para completar su cuarta temporada en la Fórmula 1. Justo antes de la primera carrera ha incorporado dos importantes patrocinadores: la casa de apuestas Liga Stavok, y PDVSA, que llega junto al nuevo piloto reserva Rodolfo González.

Para un equipo joven y con poco presupuesto en la Fórmula 1 es importante tener colaboradores de su país que le ayuden a sobrevivir, y más con un gran premio en una de sus ciudades la próxima temporada. Marussia contará desde el GP de Australia con Liga Stavok, casa de apuestas líder en un país con poca afición de Fórmula 1. Precisamente, sin un piloto local en el equipo, ese es el gran reto de ambas empresas: crear afición.

Por otra parte, tras la llegada de Rodolfo González como piloto reserva,el equipo angloruso luce los logos de la petrolera PDVSA, la cual respalda al venezolano para que cumpla un rol en Marussia que le debe permitir rodar un buen número de entrenamientos libres.

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El Audi RS6 de los 336 km/h sobre hielo ataca de nuevo

El fabricante de neumáticos Nokian Tyres ha vuelto a batir su propio récord de velocidad sobre hielo (331,61 km/h), marcando una velocidad máxima de 335,71 kilómetros por hora a lomos de todo un Audi RS6 convenientemente preparado para la ocasión.

El golfo de Botnia (entre Suecia y Finlandia) y su peculiar y frío clima ha sido el lugar ideal para que, con Janne Laitinen al volante, Nokian Tyres volviera a mejorar su marca de velocidad. El coche y el conductor han sido los mismos del año pasado, aunque los neumáticos de nieve son un nuevo modelo en esta ocasión: Nokian Hakkapeliitta, de clavos.

Bajo el capó del RS6 de anterior generación encontramos un 5.0 litros V10 de 580 CV, capaz de transmitir su fuerza al suelo gracias al sistema de tracción total de la casa, Quattro. La velocidad máxima se mide en una distancia de un kilómetro, haciendo la media entre dos recorridos en las dos direcciones, sobre hielo natural (no tratado ni endurecido).

Los neumáticos son modelos que se comercializan y son legales en carretera. Resulta curioso que a esa velocidad, cercana a los 336 km/h, el Audi RS6 recorra unos 93 metros por segundo y, según asegura el fabricante de neumáticos, cada clavo del neumático golpea el hielo 43 veces, también cada segundo.